Технические характеристики
Li i6 2025 -
87.3 kWh (544 лс) 4WD

Li i6
photo_camera Смотреть галерею ( 2 Фото )
Li i6-0 Li i6-1
developer_mode

Объем

-

flash_on

Мощьность

-

settings

Коробка

1 скоростной автомат

local_gas_station

Топливо

Электроэнергии

gamepad

Привод

Полный привод

timer

0-100 km/h

4.5 сек

invert_colors

Расход

-

description Годы выпуска

Начало выпуска 2025
Конец выпуска -

straighten Габариты и вес

Длина

4950 мм 194.88 in.

Ширина

1935 мм 76.18 in.

Высота

1655-1670 мм 65.16 - 65.75 in.

Колесная база

3000 мм 118.11 in.

Снаряженная масса

2515 кг 5544.63 lbs.

Объем багажника

-

directions_car
directions_car

Тип кузов: SUV

Количество мест: 5

description Подробные характеристики

Двигатель и производительность

Модификация (двигатель)87.3 kWh (544 лс) 4WD
ТопливоЭлектроэнергии
Архитектура силового агрегатаBEV (Электромобиль)
Системный крутящий момент660 Нм 486.79 lb.-ft.
Соотношение Крутящий момент/вес3.8 кг/Нм, 262.4 Нм/тонна
Соотношение мощность/вес4.6 кг/лс, 216.3 лс/тонна

Трансмиссия и привод

ПриводПолный привод
Количество передач и тип коробки передач1 скоростной автомат
Архитектура приводаОдин электродвигатель приводит в движение передние колеса, один электродвигатель приводит в движение задние колеса.
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Тип задней подвескиНезависимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором, Пневматическая подвеска - опция
Тип передней подвескиСпиральная пружина, Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор, Пневматическая подвеска - опция

Расход топлива и выбросы

Данные отсутствуют

Динамические характеристики

Максимальная скорость180 км/ч, Электронно ограниченная 111.85 mph
Время разгона 0 - 100 км/ч4.5 сек
Время разгона 0 - 60 mph4.3 сек
Время разгона 0 - 62 mph4.5 сек

Габариты и масса

Высота1655-1670 мм 65.16 - 65.75 in.
Ширина1935 мм 76.18 in.
Длина4950 мм 194.88 in.
Колея передняя1653 мм 65.08 in.
Угол въезда16°
Объем багажника минимальный728 л 25.71 cu. ft.
Снаряженная масса автомобиля2515 кг 5544.63 lbs.
Колея задняя1663 мм 65.47 in.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%500 кг 1102.31 lbs.
Угол съезда18°
Колесная база3000 мм 118.11 in.

Электрические характеристики

Модель/код электродвигателяYS210XY103
Мощность электродвигателя204 лс
Технология аккумулятораЛитий-железо-фосфатный (LiFePO4)
Валовая емкость батареи87.3 кВтч
Крутящий момент электрического двигателя235 Нм 173.33 lb.-ft.
Расположение электродвигателяПередняя ось, поперечное
Тип электродвигателяАсинхронный
Средний расход электроэнергии (CLTC)14.8 кВтч/100 км 23.82 kWh/100 mi141 MPGe6.8 км/кВтч4.2 mi/кВтч
электрический запас хода (CLTC)660 км 410.1 mi
Напряжение аккумулятора800 В
Зарядные портыВойдите, чтобы увидеть.
Расположение аккумулятораПод полом

Комфорт и безопасность

Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Экологические характеристики

Данные отсутствуют

Другое

Начало выпускаСентябрь, 2025 г
Максимальная грузоподъемность475 кг 1047.2 lbs.
Количество мест5
Тип кузоваSUV
Мощность системы544 лс
Размер дисков20; 21
Размер шин255/50 R20; 265/45 R21

НОВОСТИ

15 апреля, 2026

Конфликт Li Auto и Nissan: Тенденции и Рынок

Конфликт между Li Auto и Nissan: Причины и Регуляторное Внимание Конфликт между Li Auto и Nissan привлек внимание регуляторов в Китае после обвинений в организованных онлайн-кампаниях, стартовавших с действенного запуска…

24 марта, 2026

Li Auto представит новые технологии в своих кроссоверах

Новые достижения Li Auto в области технологий и безопасностиLi Auto не стоит на месте и активно развивается. Новый четырехцилиндровый двигатель L3E15CA имеет максимальную мощность 115 кВт (154 л.с.) и был разработан на базе технологий BMW и Peugeot. Он отличается невысоким расходом топлива в гибридном режиме — всего 0.23 литра на 100 км. В ситуации, если аккумулятор разряжен, расход возрастает до 6.4 литров на 100 км. Важно отметить, что оранжевая высота нового двигателя не позволит использовать его в седанах из соображений безопасности. Это подтвердил Танг Цзин в недавних комментариях, объясняя, что использование нового двигателя в седанах может негативно сказаться на защитных характеристиках автомобилей, включая зону воздействия при аварии. Поэтому, исключение седанов из модельного ряда Li Auto вряд ли будет пересмотрено в ближайшие годы.

Перейти в блог