Технические характеристики
Peugeot 408 (crossover) 2026 -
1.6 (240 лс) Plug-in Hybrid e-DCS

Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)
photo_camera Смотреть галерею ( 6 Фото )
Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)-0 Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)-1 Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)-2 Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)-3 Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)-4 Peugeot 408 (crossover) (Phase II, 2026)-5
developer_mode

Объем

1598 см3 97.52 cu. in.

flash_on

Мощьность

180 лс @ 5500 об./мин.

settings

Коробка

7 скоростной автомат e-DCS

local_gas_station

Топливо

Гибридный - Бензин / электроэнергии

gamepad

Привод

Передний привод

timer

0-100 km/h

7.5 сек

invert_colors

Расход

-

description Годы выпуска

Начало выпуска 2026
Конец выпуска -

straighten Габариты и вес

Длина

4687 мм 184.53 in.

Ширина

1848 мм 72.76 in.

Высота

1488 мм 58.58 in.

Колесная база

2787 мм 109.72 in.

Снаряженная масса

1696 кг 3739.04 lbs.

Объем багажника

1483 л 52.37 cu. ft.

directions_car
directions_car

Тип кузов: Купе, SUV, Кроссовер

Количество мест: 5

description Подробные характеристики

Двигатель и производительность

Модель/Код двигателяDGY EP6FADTXHPD
Мощность180 лс @ 5500 об./мин.
Модификация (двигатель)1.6 (240 лс) Plug-in Hybrid e-DCS
Количество цилиндров4
ТопливоГибридный - Бензин / электроэнергии
Системы двигателяСистема Старт-СтопПротивосажевый фильтр
Архитектура силового агрегатаРHEV (плагин гибридный электромобиль)
Конфигурация двигателяРядный
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
Объем двигателя1598 см3 97.52 cu. in.
Системный крутящий момент360 Нм 265.52 lb.-ft.
Мощность на литр рабочего объема112.6 лс/л
Спецификация моторного маслаВойдите, чтобы увидеть.
Крутящий момент250 Нм @ 1750 об./мин. 184.39 lb.-ft. @ 1750 об./мин.
Количество клапанов на цилиндр4
Соотношение Крутящий момент/вес4.7 кг/Нм, 212.3 Нм/тонна
Соотношение мощность/вес7.1 кг/лс, 141.5 лс/тонна
Компоновка двигателяпереднее, поперечное
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск

Трансмиссия и привод

ПриводПередний привод
Количество передач и тип коробки передач7 скоростной автомат e-DCS
Архитектура приводаДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Передние тормозаДисковые, 330x30 мм
Задние тормозаДисковые, 290x12 мм
Тип задней подвескиТорсион
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson

Расход топлива и выбросы

Выбросы CO2 (WLTP)56-60 г/км
Расход топлива, Комбинированная (WLTP)2.6-2.9 л/100 км 90.5 - 81.1 US mpg108.6 - 97.4 UK mpg38.5 - 34.5 км/л

Динамические характеристики

Максимальная скорость233 км/ч, Электронно ограниченная 144.78 mph
Время разгона 0 - 100 км/ч7.5 сек
Время разгона 0 - 60 mph7.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph7.5 сек

Габариты и масса

Высота1488 мм 58.58 in.
Ширина1848 мм 72.76 in.
Длина4687 мм 184.53 in.
Колея передняя1589 мм 62.56 in.
Объем багажника минимальный415 л 14.66 cu. ft.
Снаряженная масса автомобиля1696 кг 3739.04 lbs.
Колея задняя1604 мм 63.15 in.
передний свес904 мм 35.59 in.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%1200 кг 2645.55 lbs.
Объем багажника максимальный1483 л 52.37 cu. ft.
Ширина с закрытыми зеркалами1859 мм 73.19 in.
Ширина в том числе зеркала2062 мм 81.18 in.
задний свес996 мм 39.21 in.
Диаметр разворота11.2 м 36.75 ft.
Колесная база2787 мм 109.72 in.

Электрические характеристики

Мощность электродвигателя125 лс @ 2500 об./мин.
Вес аккумулятора139 кг 306.44 lbs.
Технология аккумулятораЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
Валовая емкость батареи17.2 кВтч
Крутящий момент электрического двигателя118 Нм @ 300-7320 об./мин. 87.03 lb.-ft. @ 300-7320 об./мин.
электрический запас хода (WLTP)81-85 км 50.33 - 52.82 mi
Расположение электродвигателяМежду двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач
Тип электродвигателяСинхронный
Чистая (полезная) емкость батареи14.6 кВтч
Напряжение аккумулятора360 В
Зарядные портыВойдите, чтобы увидеть.

Комфорт и безопасность

Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Экологические характеристики

Экологический стандартEuro 6e

Другое

Начало выпускаФевраль, 2026 г
Максимальная грузоподъемность514 кг 1133.18 lbs.
Объем топливного бака40 л 10.57 US gal | 8.8 UK gal
Количество мест5
Тип кузоваКупе, SUV, Кроссовер
Мощность системы240 лс
Размер дисков19; 20
Размер шин205/55 R19 97V; 245/40 R20 99V

НОВОСТИ

31 августа, 2025

Обновленный Peugeot 308: стиль, технология, электрификация

Peugeot обновил свой компактный модельный ряд 308, представив свежий облик и расширенный спектр силовых установок. Детально переработанный передний бампер стал основой нового визуального стиля, уступив место прежним фирменным элементам в пользу разделенных фар с LED-когтями и светодиодными индикаторами для версий GT и GT Premium. Внешний вид дополняют новые 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски и две новые окраски кузова: Lagoa Blue для хэтчбека и Ingaro Blue для универсала. Практичность универсала 308 SW осталась на высоком уровне, с объемом багажника от 598 до 1487 литров и удобным электроприводом двери багажного отделения.

27 августа, 2025

Преимущества гибридного Peugeot 2008 GT HYBRID

Peugeot 2008 пополнился новой версией – гибридной моделью 2008 GT HYBRID. В отличие от прежнего дизельного варианта BlueHDi, новая гибридная версия оснащена 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым турбомотором в сочетании с 48V мягкой гибридной системой и электродвигателем. Совокупная мощность достигает 145 л.с., что позволяет автомобилю демонстрировать повышенную экономичность – 21,5 км/л в смешанном цикле WLTC, что превосходит дизельную модель с показателем 20,8 км/л.

7 августа, 2025

Peugeot E-208 GTi возвращается с электродвигателем

Peugeot возвращает к жизни знаменитое имя GTi, представив новую модель E-208 GTi на гоночном мероприятии в Ле-Мане в 2025 году. Этот электромобиль — первый высокопроизводительный проект Peugeot после эры Peugeot Sport Engineered и первенец серии, который демонстрирует, что бренд продолжает уделять внимание спортивным хэтчбекам, несмотря на повсеместный переход к кроссоверам и внедорожникам.

Перейти в блог