Технические характеристики
Lancia Delta 2008 - 2011
1.6 Multijet 16V (120 лс) DFN DPF

Lancia Delta III (844)
photo_camera Смотреть галерею ( 9 Фото )
Lancia Delta III (844)-0 Lancia Delta III (844)-1 Lancia Delta III (844)-2 Lancia Delta III (844)-3 Lancia Delta III (844)-4 Lancia Delta III (844)-5 Lancia Delta III (844)-6
+2
developer_mode

Объем

1598 см3 97.52 cu. in.

flash_on

Мощьность

120 лс @ 4000 об./мин.

settings

Коробка

6 скоростной автомат

local_gas_station

Топливо

Дизельное топливо

gamepad

Привод

Передний привод

timer

0-100 km/h

10.7 сек

invert_colors

Расход

-

description Годы выпуска

Начало выпуска 2008
Конец выпуска 2011

straighten Габариты и вес

Длина

4510 мм 177.56 in.

Ширина

1797 мм 70.75 in.

Высота

1497 мм 58.94 in.

Колесная база

2700 мм 106.3 in.

Снаряженная масса

1485 кг 3273.86 lbs.

Объем багажника

1190 л 42.02 cu. ft.

directions_car
directions_car

Тип кузов: Хэтчбек

Количество мест: 5

description Подробные характеристики

Двигатель и производительность

Модель/Код двигателя198 A2.000
Мощность120 лс @ 4000 об./мин.
Модификация (двигатель)1.6 Multijet 16V (120 лс) DFN DPF
Количество цилиндров4
ТопливоДизельное топливо
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Конфигурация двигателяРядный
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
Объем двигателя1598 см3 97.52 cu. in.
Мощность на литр рабочего объема75.1 лс/л
Спецификация моторного маслаВойдите, чтобы увидеть.
Крутящий момент300 Нм @ 1500 об./мин. 221.27 lb.-ft. @ 1500 об./мин.
Количество клапанов на цилиндр4
Соотношение Крутящий момент/вес5 кг/Нм, 202 Нм/тонна
Соотношение мощность/вес12.4 кг/лс, 80.8 лс/тонна
Количество масла в двигателе4.6 л 4.86 US qt | 4.05 UK qt
охлаждающая жидкость7.1 л 7.5 US qt | 6.25 UK qt
Компоновка двигателяпереднее, поперечное
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыска топливаДизель Н.В

Трансмиссия и привод

ПриводПередний привод
Количество передач и тип коробки передач6 скоростной автомат
Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Усилитель руляЭлектроусилитель
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Тип задней подвескиПолунезависимая, пружинная
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson

Расход топлива и выбросы

Расход топлива Смешанный цикл4.6 л/100 км 51.1 US mpg61.4 UK mpg21.7 км/л
Расход топлива на шоссе3.9 л/100 км 60.3 US mpg72.4 UK mpg25.6 км/л
Расход топлива в городе5.7 л/100 км 41.3 US mpg49.6 UK mpg17.5 км/л

Динамические характеристики

Максимальная скорость194 км/ч 120.55 mph
Время разгона 0 - 100 км/ч10.7 сек
Время разгона 0 - 60 mph10.2 сек
Время разгона 0 - 62 mph10.7 сек

Габариты и масса

Высота1497 мм 58.94 in.
Ширина1797 мм 70.75 in.
Длина4510 мм 177.56 in.
Колея передняя1538 мм 60.55 in.
Объем багажника минимальный380 л 13.42 cu. ft.
Снаряженная масса автомобиля1485 кг 3273.86 lbs.
Колея задняя1531 мм 60.28 in.
Объем багажника максимальный1190 л 42.02 cu. ft.
Диаметр разворота10.8 м 35.43 ft.
Колесная база2700 мм 106.3 in.

Электрические характеристики

Данные отсутствуют

Комфорт и безопасность

Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Экологические характеристики

Экологический стандартEuro 4

Другое

Начало выпускаАвгустейший, 2008 г
Оконч. выпуска2011 г
Максимальная грузоподъемность495 кг 1091.29 lbs.
Объем топливного бака57 л 15.06 US gal | 12.54 UK gal
Количество мест5
Тип кузоваХэтчбек
Размер шин205/55R16

НОВОСТИ

20 апреля, 2026

Lancia Ypsilon Turbo 100: На пути к доступности

Lancia Ypsilon возвращается к классике Компания Lancia продолжает развивать модель Ypsilon, добавив новую базовую версию под названием Ypsilon Turbo 100, которая представлена на итальянском рынке. Эта модель, отличающаяся отсутствием электрификации,…

20 апреля, 2026

Lancia Ypsilon Turbo 100: Никакого Электрификации, Только Механика

Lancia Ypsilon Turbo 100: Доступность и Простота Основным достоинством новой версии Lancia Ypsilon Turbo 100 является её доступность. Этот компактный хэтчбек стал самой недорогой моделью в линейке Lancia, запущенной на…

Перейти в блог