Технические характеристики
BMW M5 1998 - 2000
4.9 V8 (400 лс)

BMW M5 (E39)
photo_camera Смотреть галерею ( 15 Фото )
BMW M5 (E39)-0 BMW M5 (E39)-1 BMW M5 (E39)-2 BMW M5 (E39)-3 BMW M5 (E39)-4 BMW M5 (E39)-5 BMW M5 (E39)-6
+8
developer_mode

Объем

4941 см3 301.52 cu. in.

flash_on

Мощьность

400 лс @ 6600 об./мин.

settings

Коробка

6 ступенчатая механика

local_gas_station

Топливо

Бензин

gamepad

Привод

Задний привод

timer

0-100 km/h

5.3 сек

invert_colors

Расход

-

description Годы выпуска

Начало выпуска 1998
Конец выпуска 2000

straighten Габариты и вес

Длина

4784 мм 188.35 in.

Ширина

1800 мм 70.87 in.

Высота

1437 мм 56.57 in.

Колесная база

2830 мм 111.42 in.

Снаряженная масса

1720 кг 3791.95 lbs.

Объем багажника

-

directions_car
directions_car

Тип кузов: Седан

Количество мест: 5

description Подробные характеристики

Двигатель и производительность

Модель/Код двигателяS62B50
Мощность400 лс @ 6600 об./мин.
Модификация (двигатель)4.9 V8 (400 лс)
Количество цилиндров8
ТопливоБензин
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Конфигурация двигателяV-образный
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Объем двигателя4941 см3 301.52 cu. in.
Степень сжатия11:1
Мощность на литр рабочего объема81 лс/л
Спецификация моторного маслаВойдите, чтобы увидеть.
Крутящий момент500 Нм @ 3800 об./мин. 368.78 lb.-ft. @ 3800 об./мин.
Ход поршня89 мм 3.5 in.
Диаметр цилиндра94 мм 3.7 in.
Количество клапанов на цилиндр4
Соотношение Крутящий момент/вес3.4 кг/Нм, 290.7 Нм/тонна
Соотношение мощность/вес4.3 кг/лс, 232.6 лс/тонна
Количество масла в двигателе6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость12 л 12.68 US qt | 10.56 UK qt
Компоновка двигателяпереднее, продольное
Газораспределительный механизмDOHC, Double-VANOS
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск

Трансмиссия и привод

ПриводЗадний привод
Количество передач и тип коробки передач6 ступенчатая механика
Архитектура приводаДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Тип рулевого управленияГлобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руляГидроусилитель
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 345 мм
Задние тормозаДисковые вентилируемые, 328 мм
Тип задней подвескиНезависимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson, Поперечный стабилизатор

Расход топлива и выбросы

Выбросы CO2 (NEDC)336 г/км
Расход топлива в городе (NEDC)21.1 л/100 км 11.1 US mpg13.4 UK mpg4.7 км/л
Расход топлива на шоссе (NEDC)9.8 л/100 км 24 US mpg28.8 UK mpg10.2 км/л
Расход топлива Смешанный цикл (NEDC)13.9 л/100 км 16.9 US mpg20.3 UK mpg7.2 км/л

Динамические характеристики

Максимальная скорость250 км/ч, Электронно ограниченная 155.34 mph
Время разгона 0 - 100 км/ч5.3 сек
Время разгона 0 - 60 mph5 сек
Время разгона 0 - 62 mph5.3 сек

Габариты и масса

Высота1437 мм 56.57 in.
Ширина1800 мм 70.87 in.
Длина4784 мм 188.35 in.
Колея передняя1515 мм 59.65 in.
Объем багажника минимальный460 л 16.24 cu. ft.
Снаряженная масса автомобиля1720 кг 3791.95 lbs.
Колея задняя1527 мм 60.12 in.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%1800 кг 3968.32 lbs.
Ширина в том числе зеркала1990 мм 78.35 in.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы750 кг 1653.47 lbs.
Диаметр разворота11.6 м 38.06 ft.
Колесная база2830 мм 111.42 in.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%1800 кг 3968.32 lbs.

Электрические характеристики

Данные отсутствуют

Комфорт и безопасность

Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Экологические характеристики

Данные отсутствуют

Другое

Начало выпускаОктября, 1998 г
Оконч. выпускаАвгустейший, 2000 г
Максимальная нагрузка на крышу100 кг 220.46 lbs.
Допустимая прицепное скачать90 кг 198.42 lbs.
Максимальная грузоподъемность570 кг 1256.63 lbs.
Объем топливного бака70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Количество мест5
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)0.31
Тип кузоваСедан
Размер дисковПередние колесные диски: 8J x 18Задние колесные диски: 9.5J x 18
Размер шинПередние колесные шины: 245/40 R18Задние колесные шины: 275/35 R18

НОВОСТИ

9 апреля, 2026

BMW iX3 – Новый электрический кроссовер

BMW iX3 - это новый электрический кроссовер, созданный на платформе Neue Klasse, который будет производиться в Китае с удлиненной версией в 2026 году. Кроссовер имеет мощные электродвигатели и современные технологии, что делает его привлекательным выбором для потребителей.

3 апреля, 2026

BMW iX3 40: Новый Уровень Электромобилей

BMW iX3 40 представляет собой доступный электромобиль, отличающийся меньшей ценой и установленными характеристиками. С мощностью 316 л.с. и запасом хода до 395 миль, модель становится привлекательным выбором для покупателей, ищущих электрокроссовер.

31 марта, 2026

BMW iX3 LWB: Новый Электрический SUV для Китая

BMW запускает длинную версию iX3, адаптированную для китайского рынка, с увеличенной колесной базой и новыми технологиями, соответствующими требованиям безопасности и удобству для пользователей.

30 марта, 2026

Новая модель BMW iX3: электрический кроссовер с длиной колесной базы

BMW iX3 Long Wheelbase – это новый электрический кроссовер, который премьеры в 2026 году с современными технологиями и длинной колесной базой.

26 марта, 2026

BMW 3 Series: Возрождение классового седана

Возрождение BMW 3 Series знаменует новый этап в автомобильной индустрии с акцентом на электризацию и передовые технологии. Новый BMW i3, который будет представлен 18 марта, подтверждает серьезный подход компании к внедрению инноваций и сохранению классических традиций. С обновленной архитектурой и максимальным выходом в 469 лошадиных сил, 3 Series продолжает быть флагманом среди седанов.

24 марта, 2026

Новый BMW i3: самый дальнобазовый электромобиль в мире

BMW представила новый i3, который стал первым глобальным электрическим автомобилем в линейке 3-серии. Автомобиль разработан в рамках проекта Neue Klasse и обещает стать самым дальнобазовым электромобилем в мире, с заявленным запасом хода до 560 миль (903 км). Это делает новую модель более эффективной, чем даже Lucid Air Touring, увеличивая свой статус в быстро развивающемся сегменте электротранспорта.

Перейти в блог