Технические характеристики
BMW 5 Серии 2010 - 2011
528i (240 лс) Steptronic

BMW 5 Серии Sedan (F10)
photo_camera Смотреть галерею ( 9 Фото )
BMW 5 Серии Sedan (F10)-0 BMW 5 Серии Sedan (F10)-1 BMW 5 Серии Sedan (F10)-2 BMW 5 Серии Sedan (F10)-3 BMW 5 Серии Sedan (F10)-4 BMW 5 Серии Sedan (F10)-5 BMW 5 Серии Sedan (F10)-6
+2
developer_mode

Объем

2996 см3 182.83 cu. in.

flash_on

Мощьность

240 лс @ 6600 об./мин.

settings

Коробка

8 скоростной автомат Steptronic

local_gas_station

Топливо

Бензин

gamepad

Привод

Задний привод

timer

0-100 km/h

7 сек

invert_colors

Расход

-

description Годы выпуска

Начало выпуска 2010
Конец выпуска 2011

straighten Габариты и вес

Длина

4905 мм 193.11 in.

Ширина

1860 мм 73.23 in.

Высота

1464 мм 57.64 in.

Колесная база

2968 мм 116.85 in.

Снаряженная масса

1720 кг 3791.95 lbs.

Объем багажника

-

directions_car
directions_car

Тип кузов: Седан

Количество мест: 5

description Подробные характеристики

Двигатель и производительность

Модель/Код двигателяN52B30O2
Мощность240 лс @ 6600 об./мин.
Модификация (двигатель)528i (240 лс) Steptronic
Количество цилиндров6
ТопливоБензин
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Конфигурация двигателяРядный
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Объем двигателя2996 см3 182.83 cu. in.
Степень сжатия10.7:1
Мощность на литр рабочего объема80.1 лс/л
Спецификация моторного маслаВойдите, чтобы увидеть.
Крутящий момент310 Нм @ 2600-3000 об./мин. 228.64 lb.-ft. @ 2600-3000 об./мин.
Ход поршня88 мм 3.46 in.
Диаметр цилиндра85 мм 3.35 in.
Количество клапанов на цилиндр4
Соотношение Крутящий момент/вес5.5 кг/Нм, 180.2 Нм/тонна
Соотношение мощность/вес7.2 кг/лс, 139.5 лс/тонна
Количество масла в двигателе6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость9 л 9.51 US qt | 7.92 UK qt
Компоновка двигателяпереднее, продольное
Газораспределительный механизмVALVETRONIC, Double-VANOS
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск

Трансмиссия и привод

ПриводЗадний привод
Количество передач и тип коробки передач8 скоростной автомат Steptronic
Архитектура приводаДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 330 мм
Задние тормозаДисковые вентилируемые, 330 мм
Тип задней подвескиНезависимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором
Тип передней подвескиСпиральная пружина, Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор

Расход топлива и выбросы

Расход топлива Смешанный цикл8.1 л/100 км 29 US mpg34.9 UK mpg12.3 км/л
Расход топлива на шоссе6.2 л/100 км 37.9 US mpg45.6 UK mpg16.1 км/л
Расход топлива в городе9.6 л/100 км 24.5 US mpg29.4 UK mpg10.4 км/л
Выбросы CO2186 г/км

Динамические характеристики

Максимальная скорость210 км/ч, Электронно ограниченная 130.49 mph
Время разгона 0 - 100 км/ч7 сек
Время разгона 0 - 60 mph6.6 сек
Время разгона 0 - 62 mph7 сек

Габариты и масса

Высота1464 мм 57.64 in.
Ширина1860 мм 73.23 in.
Длина4905 мм 193.11 in.
Колея передняя1600 мм 62.99 in.
Объем багажника минимальный520 л 18.36 cu. ft.
Снаряженная масса автомобиля1720 кг 3791.95 lbs.
Колея задняя1627 мм 64.06 in.
передний свес836 мм 32.91 in.
Ширина в том числе зеркала2094 мм 82.44 in.
задний свес1100 мм 43.31 in.
Диаметр разворота11.95 м 39.21 ft.
Колесная база2968 мм 116.85 in.

Электрические характеристики

Данные отсутствуют

Комфорт и безопасность

Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Экологические характеристики

Данные отсутствуют

Другое

Начало выпускаИюль, 2010 г
Оконч. выпуска2011 г
Максимальная нагрузка на крышу100 кг 220.46 lbs.
Максимальная грузоподъемность540 кг 1190.5 lbs.
Объем топливного бака70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Количество мест5
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)0.28
Тип кузоваСедан
Размер дисковПередние колесные диски: 8J x 17; 8J x 18; 8.5J x 19Задние колесные диски: 8J x 17; 8J x 18; 8.5J x 19; 9J x 19
Размер шинПередние колесные шины: 225/55 R17; 245/45 R18; 245/40 R19Задние колесные шины: 225/55 R17; 245/45 R18; 245/40 R19; 275/35 R19

НОВОСТИ

9 апреля, 2026

BMW iX3 – Новый электрический кроссовер

BMW iX3 - это новый электрический кроссовер, созданный на платформе Neue Klasse, который будет производиться в Китае с удлиненной версией в 2026 году. Кроссовер имеет мощные электродвигатели и современные технологии, что делает его привлекательным выбором для потребителей.

3 апреля, 2026

BMW iX3 40: Новый Уровень Электромобилей

BMW iX3 40 представляет собой доступный электромобиль, отличающийся меньшей ценой и установленными характеристиками. С мощностью 316 л.с. и запасом хода до 395 миль, модель становится привлекательным выбором для покупателей, ищущих электрокроссовер.

31 марта, 2026

BMW iX3 LWB: Новый Электрический SUV для Китая

BMW запускает длинную версию iX3, адаптированную для китайского рынка, с увеличенной колесной базой и новыми технологиями, соответствующими требованиям безопасности и удобству для пользователей.

30 марта, 2026

Новая модель BMW iX3: электрический кроссовер с длиной колесной базы

BMW iX3 Long Wheelbase – это новый электрический кроссовер, который премьеры в 2026 году с современными технологиями и длинной колесной базой.

26 марта, 2026

BMW 3 Series: Возрождение классового седана

Возрождение BMW 3 Series знаменует новый этап в автомобильной индустрии с акцентом на электризацию и передовые технологии. Новый BMW i3, который будет представлен 18 марта, подтверждает серьезный подход компании к внедрению инноваций и сохранению классических традиций. С обновленной архитектурой и максимальным выходом в 469 лошадиных сил, 3 Series продолжает быть флагманом среди седанов.

24 марта, 2026

Новый BMW i3: самый дальнобазовый электромобиль в мире

BMW представила новый i3, который стал первым глобальным электрическим автомобилем в линейке 3-серии. Автомобиль разработан в рамках проекта Neue Klasse и обещает стать самым дальнобазовым электромобилем в мире, с заявленным запасом хода до 560 миль (903 км). Это делает новую модель более эффективной, чем даже Lucid Air Touring, увеличивая свой статус в быстро развивающемся сегменте электротранспорта.

Перейти в блог